一、大切诺基

也许你会问为什么柴油乘用车在国内市场的进展如此缓慢呢？简单而言，这是由油品质量难以达到欧美标准、柴油在国内更多用于农业及军备储蓄以及现阶段国家主要力推新能源汽车产业三个方面的原因造成的。不过你要说柴油车在国内的前景真就全被封死了？倒也不然，正是基于柴油发动机低速高扭矩、爬坡性能好以及省油几大特性，越来越多的豪华品牌SUV都在近两年在华投放了多款柴油动力豪华SUV，比如新款Jeep大切诺基3.0TD柴油版。

造型与汽油版区别不大，实用性配置得到保留

作为第四代Jeep大切诺基的改款车型，新款大切诺基自2013年北美车展发布至今受到了来自消费者们的诸多好评，究其原因自然离不开这个更为偏向城市化的全新造型设计，其实与老款车型相比新款车型在造型上的改变谈不上什么天翻地覆，不过诸如在近期格栅、保险杠设计方面的调整以及加入了大量镀铬装饰与LED日间行车灯还是让其整体造型显得更为提神并让其在消费者心中拥有更高的辨识度。

本次我们所体验的这台3.0TD柴油版车型相比先前上市的3.0L汽油版车型在造型方面基本保持一致，七孔格栅设计保留了Jeep一贯家族风格，饱满的肌肉车身线条则显得霸气十足。位于车门左下角的DIESEL标识则彰显了该款柴油版的独特身份。此外，柴油版大切诺基同样采用了双边双出的排气布局。

在新款大切诺基带来强烈视觉冲击力的同时，其内饰整体造型则与老款车型保证一致，不过通过对于细节方面的观察，新款车型在内饰做工方面得到了不小的提升由大面积真皮材质包裹与横纹像木饰版无不营造出一种奢华、稳重的感觉。当然作为一款中大型豪华SUV仅仅是高挡材料的启用就想称霸市场是远远不够。相比之前的3.6L车型，这款3.0TD柴油版车型在配置方面又会有哪些惊喜呢？

全景天窗、中控大尺寸液晶屏、电动后备箱、方向盘加热、前后驻车雷达以及内后视镜自动防眩目等实用配置的保留还是让其与竞争对手相比具备了较强的竞争性。

动力系统部分，大切诺基3.0TD柴油版搭载了这台刚刚荣获2014沃德全球十佳发动机3.0TD涡轮增压柴油柴油发动机，最大输出功率179kW/3600rpm，峰值扭矩则高达570N.m/2000rpm。官方公布的其0-100km/h达到了8.2秒，百公里综合油耗仅8.3L。

与之匹配的则是本次新款大切诺基换装的来自ZF全新8速自动变速箱，它的加入不仅相比过往加快其换挡速度，更多的挡位也意味着其换挡更为平顺、燃油经济性更强，那台航空式电子排档杆不仅豪华感出众也为驾驶者提供了更好的操控感。

除了动力和经济之外，考验一辆SUV城市行驶特性的还有舒适性环节，采用电子液压助力的大切诺基在日常使用的转向力度较为适中，厚重的底盘和富有韧性的悬挂，提供了良好的高速行驶稳定性，对地面震动的过滤也很到位。