凤凰汽车 导购：SUV车型的多功能性以及霸气外观带来的不仅是广泛的实用性，更成为了一种身份的象征。作为进入社会主流群体的人士来说，汽车的意义已经不再停留在“交通工具”这个基础功能上了。体现性格信仰、展现个人价值等个人诉求让品牌以及档次等方面的定为等高端含义越来越重要。于是，在步入更高阶段之前，40万——50万这个级别的SUV车型完全满足了前面提到的这些需求。各大汽车厂商也越来越重视这一价格档的车型研发，Jeep与雷克萨斯分别推出了自由光与NX两款新车型。那么本文就为大家盘点推荐一下，目前最为主流且呼声较高的八款40万左右豪华SUV。

一、Jeep自由光

不可否认，对于现在大部分消费者而言，选车时外观绝对是一个很重要的因素，而面临着这些“视觉系”的消费者，各大厂家也不得不将自己的很大重心放在外观设计这一环节上。

自由光不仅仅有着颠覆性的整体设计语言，在细节方面它也与我们熟知的Jeep车型不一样。特别是在头灯的设计上，甚至在我第一次见到它时我并没有搞清楚哪个是真正的前大灯。而似乎自由光前脸方面的最大个性化之处也全部体现在了它的前大灯总成上，当然作为一款Jeep车型，Jeep传统的家族因素也是不能缺少的。

之前几乎所有的Jeep车型都采用的是近乎于方形的车辆线条设计，而这一点在自由光身上得到了颠覆，流线型更加圆润的车身线条彰显出了其不一样Jeep车型的定位。但从腰线以及车窗的风格上还是可以看出一些大切诺基的设计影子。

自由光的内饰设计借鉴了美国特有的白头鹰的灵感(曾经国内家喻户晓的某品牌西洋参上就印着白头鹰)，即为车内营造出动感的风格，主要是为了与车外的设计达成作用上的相似。不过由于现实的制造过程需要采用部分集团内的通用化零件，所以留给设计师施展的区域并不算多，但好在没有什么不妥之处。

确实，自由光使用了更高等级车型上才能装备的部件，也在很大程度上提升了档次感和技术含量。除了方向盘和大切诺基基本相同之外，集成了7英寸液晶显示屏的多功能仪表盘不仅显示效果十分精美，而且众多的功能也让自由光成为这个级别功能最为强大的SUV之一，这个也是来自于新大切诺基上的组件，也确确实实的成为了自由光的亮点配置。

虽说中控台液晶屏的组件在克莱斯勒300C/大捷龙/Jeep大切诺基等车型上都已经装备，功能也基本一致，但这块与空调出风口一起被强化存在感的区域却是源自Jeep车的鼻祖威利斯的车型的前脸风格，也显示出Jeep品牌有历史有文化的优越条件。

自由光在内饰细节上的表现同样值得赞扬，不仅基本摆脱了“粗糙”的做工水平，而且在选材上下了不少功夫，不仅大面积使用了软性材质，而且在一些细节之处还运用了木纹或金属装饰，无论是视觉还是触觉都相当到位。

在安全/驾驶配置上，自由光除了配备主流的电子稳定系统以及10安全气囊外，还装备了同级唯一的增强型ACC自适应巡航系统、增强型FCW前撞报警预防系统和laneSense主动式车道偏离辅助等配置。而首次装备在Jeep车型上的自动双方位泊车辅助系统，不仅可以胜任侧方车位，而且还支持垂直车位，这在同级SUV中也是最为领先的。

宽厚的前排座椅可以提供相当不错的乘坐舒适性，虽说坐垫填充物算不上“柔软”，但出色的面料质感能够带来足够上档次的触感，有一种坐进豪华车内的感觉。同时，座椅除了纯黑色的常见配色，还可以选择多种个性的色彩搭配方案，满足消费者视觉和触觉的双重需求。

自由光全车最具重要的卖点除了“分体式大灯”之外，就数那台来自ZF的9速手自一体变速箱了，这也是9AT首次应用在量产车上。相比传统横置发动机所采用的6速手自一体变速箱，这台变速箱直接跳过了“7速和8速”，直接使用更高的挡位来实现更密的齿比，从而带来更好的燃油经济性。即便对车不算很了解的消费者，也会知道变速箱的挡位在一定程度上就意味着技术含量的高低，9速“一定错不了”。

与ZF9速自动变速箱配套的是Jeep 业界首创后轴分离功能的Active Drive智能四驱系统。日常情况下像自由光这样的适时四驱车型主要是以前轮驱动为主，主要是为了减少动力损耗，提升燃油经济性，但传统的多片离合器式的差速器还是会产生一定的能量损耗，而自由光可以将后轴完全分离因此进一步降低了能耗。然后，在遇到打滑情况时，这套四驱系统则会迅速由两驱切换到四驱模式，进一步提高行车可靠性。

目前自由光共有2.4L和3.2L V6两款发动机可以选择，这两台发动机的输出功率在同级SUV中属于相当强劲的，其中2.4L发动机来自菲亚特集团，而3.2L发动机源自大切诺基上使用的3.6L发动机的缩缸版本，都挺有来头。除此之外，Jeep还将为自由光装备3.0L V6发动机来适应国内市场，同样值得期待。

二、奥迪Q5

就像A4L和A6L在各自轿车级别中独领风骚一样，奥迪Q5在中型高档SUV级别中绝对是国内最成功的车型，自推出以来就在销量上领跑，某些时候单月销量已达到万辆的水平。一方面是奥迪品牌在国内的地位突出，另一方面也是Q5这款车型适合消费者需求的表现。

改款奥迪Q5已经正式与消费者见面，新车在外观、内饰上都有一定程度的改变，可以说与时俱进地换上了一些新的家族造型，比如六边形前格栅、加大的下进气口、前大灯LED日间行车灯的形状等，整体感觉要比现款更年轻时尚一些。内饰整体与现款车型相似，但新式样的方向盘和换挡杆是变化的重点。

动力方面，目前国产奥迪Q5仅有2.0T一种动力，155kW的最大功率和350N.m的峰值扭矩行程出众，有8速自动和7速DSG双离合两种变速箱，全系配备quattro四驱系统。现款Q5还没有像其他奥迪车型那样用加速力度的数字来命名，也就一种动力调校，相信在改款车型上市后也将有高低两种功率调校，车型名称也将以数字形式区分动力。

即便是低配车型，奥迪Q5也有很全面的安全、舒适和娱乐享受，比如头部安全气帘、全景天窗、多功能方向盘、中控台彩色液晶屏是全系标配，而50万元的中配车型增加了胎压监测、智能无钥匙系统、定速巡航、并线辅助、座椅加热、GPS导航等更为全面的配置。

三、北京奔驰GLK

顶着G这个让越野车迷们顶礼膜拜的大名，让这台城市SUV深知自己肩上所肩负的巨大压力。如同传奇的G级一般粗犷和硬朗的外观，这种风格似乎只会有男士选择，但随着G级这种方盒子外观逐渐地被世人所接收，女士开GLK看上去也变得和谐很多了。当然这个销量很好的硬朗汉子除了外观以及不错的“越野性能”外，都市行驶的舒适性也是一流的。

奔驰GLK300硬朗的外表总是那么“提神”，似乎时刻在提醒大家，不要忽视它的魅力。目前市面上这样棱角分明的车身线条在城市SUV中真不多见了，这种“个性”或许也是一些人选择GLK的主要原因吧。之前一直觉得奔驰新大灯的灯眉设计的很不好看，但在GLK上发现，这种灯眉和整个前脸真的很搭。

老款GLK的内饰总是感觉缺乏奔驰所应有的豪华感，特别是过于简约的中控台，已经让人有些审美疲劳。2013款GLK的这一切都发生了改变，新的GLK采用了全新的家族化设计，具有很强的科技感与时尚感，只是巨大的银色或木质装饰条真有些晃眼。

2013款奔驰GLK为改款车型，所以它的空间和老款相比基本没有变化。当然，这毕竟是一款SUV，所以头部空间我们就不必为其担心了。身高177cm的试乘者坐进前排，头部和视线不会感觉到任何的压抑感。

需要重点提到的是，GLK的座椅相当舒适，较长的坐垫可以为腿部提供足够的支撑，而且座椅的内部填充物相当柔软舒适，这似乎让我们体会到了一丝“虎头奔”那种沙发般座椅的舒适了。

正常情况，奔驰GLK的后备箱标准容量有450L，这也基本能满足一家人的出行需要了。当放倒后排座椅后，深度达1674mm的行李箱空间就达到了1550L容量。

奔驰似乎更懂得自吸发动机对于SUV的重要性，因为在转速较低的情况下，发动机仍然可以提供充沛的动力，而且输出线性。所以新GLK依然沿用了老款的那台3.0L V型6缸自然吸气发动机，它的最大输出功率245马力，最大扭矩为300Nm。

作为7G-Tronic的升级版，新GLK搭载的7G-Tronic Plus 7速手自一体变速箱理论上会比老款变速箱具有更快的响应速度，更好的燃油经济性。不过在实际驾驶中，这台变速箱的改善并不尽如人意，起步时动力传输稍显迟缓，踩下油门需要片刻的响应时间。这种驾驶感觉和奔驰B级、C级存在不小的差别。

在保证外观大体不变的前提下，奔驰GLK在内饰方面做出了改进，这样或许会减少一些人对于老款GLK略显老气内饰的质疑声。另外，这款车延用的3.0L发动机也比较符合SUV的使用特点。而且对那些买得起奔驰的车主，也不会在意这点油耗的忧伤。所以总的来说，奔驰就是奔驰，你真的很难在它身上找出难以接受的缺点来。

四、宝马X3

相比于国产和进口相结合的奥迪Q5，宝马X3以纯进口的形式销售，对于那些偏执的进口车爱好者吸引力十足。而且虽然是纯进口车型，但宝马X3相同动力级别(2.0T)车型与主要竞争对手的差距并不算大，也一定程度上提升了其性价比。

新一代的X3变化是明显的，从造型上就是如此，无论从整体造型还是细节设计上，相比第一代X3的进步明显，看过之后让人觉得很有新意并且家族化明显。新款X3更像是缩小尺寸的X5并加入了很多X1和X6等车型上具有的新造型。

内饰整体设计上并无太多令人耳目一新的元素，但宝马新X3在制造和选料上却毫不含糊，纯进口的品质有保障。在对驾驶者的照顾上更加周到，这也是宝马车型一贯的风格，很粗壮的三辐方向盘、包裹出色但又很舒适的座椅都体现了这一点。

配置上低配车型也有i-DrivE系统，并提供不同的驾驶模式选择，让驾驶者从舒适到运动自由切换。仪表盘样式很传统，但功能丰富，多功能方向盘使用便捷，中控台上的大尺寸液晶屏给人以科技和高档的感觉。还有一点很重要，新X3内部乘用空间表现比Q5等竞争对手更出色，乘人载物都更轻松。

曾经的自然吸气发动机被涡轮增压动力所替代，目前宝马X3在国内有2.0T四缸和3.0T六缸两款发动机，其中2.0T有高低功率两个版本，对应的车型名称分别是20i和28i，而3.0T六缸车型则被称作35i，这与其他宝马车型名称规则相当，但前面的xDrive提示我们X3全系都是四驱车型，在冰雪湿滑等路况下的适应性更好。

五、沃尔沃XC60

曾经的自然吸气发动机被涡轮增压动力所替代，目前宝马X3在国内有2.0T四缸和3.0T六缸两款发动机，其中2.0T有高低功率两个版本，对应的车型名称分别是20i和28i，而3.0T六缸车型则被称作35i，这与其他宝马车型名称规则相当，但前面的xDrive提示我们X3全系都是四驱车型，在冰雪湿滑等路况下的适应性更好。

整体来看，2013款XC60车型在外观方面与2012款车型尺寸方面并没有发生任何变化。采有家族化的前脸更具轿车感觉，与众多SUV车型相比，既不显得张狂又不显得那么具有温存，而是显得更具北欧绅士的感觉。线造型而又高挑的腰线，以及车尾收紧的线条和动感的后扰流板，这个绅士增添了几分动感。

内饰显得十分简洁，黑色作为此款车型的主色调搭配音色中控面板显得更具时尚气息，略微向驾驶员倾斜的中控面板同样是家族车型的象征，方便驾驶员在驾驶中能快速安全进行其他操作。挡把的造型和材质发生了改变，并未采用此前车型中与车内饰色相同的皮质档把，而是采用金属搭配塑料材质，显得有些科技感觉。

动力方面，2013款沃尔沃XC60在国内有2.0T T5和3.0T T6两款发动机，分别匹配6速Powershift双离合变速箱和6速SeleCTShift自动变速箱，驱动方式也不同，前者为前置前驱布局，而后者为潜质四区布局。从城市路况使用来说，前驱2.0T已经能满足需求。

六、雷克萨斯NX

相对雷克萨斯品牌现有SUV车型的纯硬朗设计风格，全新的NX车型融入了不少雷克萨斯IS的运动系风范，整车体现出一副流线型的锐利轮廓。尤其在边缘与腰线等位置，刀刃版的线条给人十分强烈的视觉冲击力。

雷克萨斯NX的前脸设计给人十分凶悍的视觉感受，犹如一头伺机捕食的野兽，静静地接近猎物、随时张开獠牙与利爪。

雷克萨斯NX的尾部设计同样充满了运动化的元素，简洁而明朗的轮廓搭配两盏极个性的尾灯，你可以说你不喜欢，但完全无法否认它的美丽。

NX车型秉承了雷克萨斯混动车型一贯的高科技氛围，黑色中控台辅以金属框架，将时尚与优雅完美结合。

雷克萨斯向来不会缺乏舒适性，NX的座椅也是一样。软硬适中、包裹扎实且充满弹性。

七、雷克萨斯RX

与德系三强的SUV产品相比，日系豪华品牌雷克萨斯的RX系列历史更长一些，而且它的定位从一开始就很纯粹地锁定为城市、舒适特性，一直到现在。经过多年的发展，雷克萨斯RX也发展到了第三代车型，而目前国内销售的正是经过小改款后换上全新家族前脸的车型。

从车身尺寸来看，雷克萨斯RX还是偏向中型SUV级别，也就是与奥迪Q5、宝马X3一个级别。纺锤形的进气格栅是雷克萨斯新的家族特征，这张气势恢宏的大嘴让曾经看起来温柔的RX也陡然增添了很多运动的气息，与此同时，大面积应用镀铬装饰也迎合了消费者对豪华感的需求。大灯组也发生了些许变化，与进气格栅的X造型呼应，在日行灯的尽头，也有一道锋利的锐角，非常犀利。

车内依然是熟悉的雷克萨斯风格：典雅、精致、内敛，充满东方的儒雅风格，方向盘和中控台用银色饰条取代了老款车上的木纹内饰，配以黑色内饰平添几分年轻、科技的味道，立刻让车内气氛显得年轻不少。不对称造型的中控台造型未变，这在雷克萨斯的产品中当属相当大胆、极富创新的设计。

动力方面，一台2.7L四缸发动机成为RX的入门级配置，138kW的最大功率和252N.m的峰值扭矩都只算够用，匹配6速手自一体变速箱，采用前置前驱的布局。在往上一级有3.5L V6发动机的纯汽油版本，同样匹配6速手自一体变速箱，前置四驱布局，而顶级车型则是RX450h混合动力车型，3.5L汽油发动机配合电动机驱动，变速箱为一台无级变速箱。

八、凯迪拉克SRX

凯迪拉克SRX也是一款刚刚改款升级的车型，相比于外观细节的改变，内在升级更值得人们关注，不仅体现在造型上的变化，与XTS上相同的CUE多媒体控制系统无疑是重中之重。

很多人都觉得老款SRX简洁的格栅更加符合美式豪华，不过这已经是过去式了，新一代的凯迪拉克车型已经开始全面普及这个造型的前脸，包括刚刚上市的国产凯迪拉克XTS，与其怀念老款，倒不如仔细品味一番新款，或许它会改变自己脑海里对于凯迪拉克品牌的常规印象。车身尺寸保持与老款相同，在乘用空间上也没有大变化。

对新SRX的改款中，大量引入了新一代旗舰车型所采用的车内元素。CUE系统的触控面板无疑再度提升了车内的科技感，不过豪华品牌不需要科技产品的堆砌，所以除了钢琴烤漆的触控面板，整体化的金属装饰也好的衬托出这套系统的先进感。全新造型的多功能方向盘，由真皮和实木所带来的触感非常出色，优秀的造型以及配色，更为车主提供了愉悦的驾驶感受。

3.0L和3.6L的顶配车型都装备了“ESS强化安全策略”系统(XTS也有装备)，这个系统集成了“车道偏离”以及“碰撞监测”两项预警功能，其实这两个功能在部分豪华品牌上也有应用，但凯迪拉克并没有采用灯光闪烁等方式进行警示，而是在驾驶座椅上安装了震动功能。

动力方面，除了之前已经应用的3.0L发动机，2013款SRX新增了3.6L作为旗舰动力，两款发动机都有智鹏技术，最大功率分别达到了271马力和318马力，而变速箱依然是6T70系列的6速手自一体变速箱。驱动形式，3.0L提供前置前驱和前置四驱两种版本，而3.6L均为前置四驱。