凤凰汽车 评测：小型SUV在以前是块“蛮荒之地”，并不被厂家所重视，丰田的特锐(terios)算得上是小型SUV在国内市场的开山之作，但因为价格过于昂贵，最终以停产的局面收场。随着SUV车型在国内的兴起，小型化的SUV车型又重新进入到我们的视线，它的通过性比轿车要强，可以应付一定的恶劣路况，空间方面优于同价位的紧凑级车型，价格方面又比传统SUV更容易让大家所接受，看来是它们“大行其道”的时代就要来临了。

有别克昂科拉、福特翼博等车型的“开路”，雪佛兰在此时推出创酷显得非常明智。熟悉这款车的朋友应该知道，他和昂科拉采用了相同的平台，同样是1.4T的发动机，起步售价却便宜了整整3万元，可谓是非常实惠。

雪佛兰创酷的身世

说到雪佛兰创酷的身世，就一定要提到别克的昂科拉(Encore)。2012年初的底特律车展，昂科拉亮相，同年10月的巴黎车展，雪佛兰创酷正式和我们见面。兄弟两个采用相同平台，出生时间相差10个月，但来到国内的速度却完全不同。

昂科拉在2012年10月就国产上市了，而创酷却让我们等到2014年4月。1年半的等待我们看到了小型SUV市场的逐渐成熟，消费者对于此车型也在越来越感兴趣。通用通过昂科拉抢先攻占高端小型SUV市场，现在又派出创酷争夺低端市场，可谓是恰逢其时。

虽说和昂科拉出自相同平台，但创酷的外形所展现给我们的风格还是有所不同，或许在细节方面缺少一些精致，但整体显得充满力量，这样差异化的定位恰好让创酷和昂科拉在不同市场展现不同的魅力。

外貌野味儿十足

不同于标致2008的动感、福特翼博的狂野，创酷的外形设计恰到好处的融于两者之间。看到创酷的第一眼，相信你就会被它突出的轮拱所吸引，这让其看起来十分健壮，也有一些美国肌肉车的味道。而作为一款雪佛兰车型，家族式的中网设计已经证明颇受欢迎，相信你在第一时间就能认出它的身份。尾部的设计相比昂科拉更加接近一些，层次设计分明，后轮拱和尾灯过度非常自然，十分富有力量感。

除此之外，作为一款小型SUV，创酷同样也具备了一些传统SUV车型的特点，前后保险杠处的黑色保护套件和侧裙板就是最好的写照，点缀的银色护板其实并不能起到真正保护作用，但却让创酷显得野性十足。车顶的行李架可不是装饰，它可以真正的加装行李架等拓展部件，同时也提升了视觉效果。