凤凰汽车 推荐导购：中国购车市场近些年的SUV热潮越掀越烈，越来越多的消费目光集中到20万万左右的价格级别。笔者认为，老百姓购车必须看中性价比。所以本次就为大家带来三款20万元左右的超值SUV车型详解。

一、Jeep指南者：

入门级车型：2.0L 两驱运动版

厂商指导价：22.19万

Jeep指南者对于中国消费者并不陌生，在自由侠进入中国市场之前，它仍然是Jeep品牌最紧凑、最便宜的一款车型，以20多万元的售价就可以买到一台原装进口SUV，对于渴望圆Jeep梦的消费者真是个颇有吸引力的车型。

外观方面，好似缩小版大切诺基的形象已经足够动人，即便是换脸也几年了，现在指南者依然十分耐看。

Jeep指南者在内饰的设计中很明显可以看出Jeep家族化的格调，圆形的空调出风口、三幅式方向盘、排列整齐的功能按键、副座的大开口式储物格等，再没有多余繁杂的线条去勾勒层次感，一切看似简单缺并不会显得单调、廉价。对称式设计的仪表台、造型规整布局明确的中控台配合部分银色及镀铬装饰，在满足更多年轻人对时尚元素追求的同时，也保留了Jeep家族朴实的一面。

从座椅设计上也不难看出指南者的定位，入门车款虽然没有采用真皮包裹的座椅，但丝绒面料手感依旧比较细腻，软硬度也比较适中，只是在包裹性方面略显不足。

在舒适及便利性方面，指南者为主驾驶席座椅提供了高度调节功能，更便于驾驶者调整到最合适自己的坐姿。还提供了日间行车灯、外后视镜加热功能，在雨雾天气中行驶更有利于保持清晰的视野。

Jeep指南者搭载的这台2.0L发动机算得上是久经考验，DVVT+全铝材质的技术还是同价位的主流水准，再加上城市化的指南者并不像传统SUV那样笨重庞大，156马力的储备应对指南者并不算壮硕倒也还算游刃有余。并且相比老款，现款指南者入门级车型使用的6挡手自一体变速器更能获得驾驶乐趣与快感。

编辑总结：Jeep指南者在配置方面更迎合国内消费者的喜好，虽然入门车型并未提供导航系统，但在主被动安全方面更周全的配置、外后视镜加热及电动天窗等舒适便利性装备的应用都更贴合城市用户的需求，值得推荐。

二、一汽丰田RAV4

入门级车型：2.0L 手动两驱都市版

厂商指导价：18.38万

全新RAV4依然还是一款“全年龄段”的车型，但整车形象确实比老款车型时尚、年轻了不少。与上一代RAV4相比，全新RAV4确实从越野车风格变为了中高档家用车的气质，摘掉“后备胎罩”不仅只是丰田官方宣称的“减重、增加后部视野率”，更意味着它彻底脱离了“兰德酷路泽”的影子，找回自我，重新竖立RAV4城市SUV的标杆形象。

超过1.7米的身高虽说与上一代车型相似，但全新RAV4还是营造出了一副高底盘的模样，2.0L车型的最小离地间隙甚至超过了190毫米，这些数据在同级城市SUV中算是比较突出的，全新RAV4在面容大变之后，还是没有忘记通过性的老传统，而且那些颜色鲜艳的全新RAV4上也全部装备了黑色的塑料护板，还是透出一股“野劲”。

新款全新RAV4具有立体感和层次感的前控制台上使用了大面积的皮革材质，而且深浅的色彩搭配营造出不输于高档SUV普拉多的氛围，这种档次感已经超过了人们的预期很多，可以说这个内饰已经可以成为全新RAV4的一个重要卖点。

自动远光灯控制系统、车道偏离警报系统、盲点监控系统等主动式安全装置虽说已经不是过于领先的功能，但是能够出现20多万的SUV中还属于罕见，而且这些配置的实用性无需置疑，也能够极大的提升RAV4的品质感，而且这也是最令人舒心的。

全新RAV4依然源自卡罗拉平台，但其空间表现已经远远超过了那个原型车，经过对座椅造型的调整，让全新RAV4增加了41毫米的腿部空间，这会让后排空间出现立竿见影的增大功效。

2.0L的动力系统就足够一般家庭使用，特别是全新RAV4由4速自动变速箱升级为CVT无级变速箱，不仅带来更好的行驶感，而且由于变速比更加合理，从而让油耗随之降低。

编辑总结：全新一代丰田RAV4空间更大、更加省油，配置和豪华感也较老款车型有很大提升。而更重要的是，新一代RAV4看上去明显变得更活泼、更时尚了，相比沉闷的老款车型，我相信新RAV4会博得更多年轻用户的注意和喜爱。

三、东风本田CR-V

入门级车型：2.0L Lxi 两驱都市版

厂商指导价：19.38万

CR-V的外观造型相比老款发生了非常明显的变化，与上次进行中期改款的CR-V不同，这次改款将CR-V的整体风格全部更换一新，老款虽然说细节处体现运动与时尚，但是整体身材还是比较高大硬朗的，基本上还是一副传统SUV车型的样子。但是在新款车型上，不光是细节设计时尚前卫，且年轻充满活力，就连整体线条也都按照时下最流行的设计进行了修饰调整，侧面造型流畅动感，尾部也没有那么的硬朗的呆板，融入了更多运动与新潮的设计元素。

东风本田CR-V作为轿车化趋向的城市SUV，满足日常交通便捷、轻松舒适的需求是其第一要务，车内陈设和配置功能都以驾驶者和乘坐者的体验为出发点，这一点本田CR-V确实没有让人失望，车内乍看显得平凡，实际体验会发现很多细节都融入了设计者的心血。

本田CR-V虽然轴距在这三款车中是最短的，不过车内空间并未有明显憋屈的感觉。这是因为它借鉴了轿车的空气动力学设计，前风挡玻璃整体前移且倾角更大，营造出类似轿车般的驾驶感，而较高的座椅和开阔的视野依然是城市SUV的标准。视野好，开起来又如同轿车一样灵便轻松，相信这也是很多女性用户选择CR-V的理由。

日系车在空间布置方面精打细算的本领一直有口皆碑，CR-V通过细节上一点点挤出来更多的空间：它的方向盘倾角/伸缩的调节幅度增加到40mm，比上一代车型多了10mm；驾驶席座椅高度调节范围亦从40mm提升到50mm，这两个10mm虽然看着微不足道，但它能让身高1.55-1.9米身高的驾驶员都能轻松找到舒适合理的坐姿。

本田CR-V搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为155马力，风hi扭矩为190N.m，与之匹配的是本田一直使用的5速自动变速器，没有手动模式。

编辑总结：CR-V由于一直销量不错，造成了该车型的换代较慢，外形与内饰设计固然经典，但已经无法满足日新月异的市场需求，新款的出现迫在眉睫。