凤凰汽车北京站导购：在北京，每年都有各种各样的中级车成为热销排行榜上的天之骄子，今天小编用数据说话，精选2013年年度最佳几款中级车，推荐给大家。假如你已经摇到号了，或者开的是10万元以内的小家轿想置换中级车的，都不妨随小编一起来关注以下几款车。详情请看下文：

君越

指导价：20.79~28.19万

优惠：4.8万

外观方面：别克这个品牌对于上一代人来说是一个比较熟悉的汽车名字，作为改革开放后较早来到中国的品牌之一，其优秀的品质赢得了众多用车人的赞誉。 而作为如今别克品牌旗下具有举足轻重地位的君越，同样确实得到了消费者的认可，每月9000辆的销量表现足以说明问题。但厂家似乎仍然不能满足目前的销量情况，他们试图提升产品竞争力和定位，将“战场”延伸至C级市场，玩一次“平民”的华丽跨级提升。

全新君越在外观上的变化主要集中在前脸和尾部上，车身侧面的变化则不是很大，但是整体改完后出来的实际效果却是非常惊人的。新车在外观上已经彻底颠覆了老款上给人那种又笨又蠢的感觉，不论从那个角度看都显得更年轻也更漂亮。

全新君越的进气格栅采用了直瀑式设计，相比老款它的面积更大且立体感也更强，在延续了别克家族中这种经典特征的同时还采用乌金涂层替代了之前的亮银色镀铬涂层，使得整个前脸看起来更豪华更大气。

前大灯的样式也采用了全新的设计，造型上要比老款的更加锐利，并且融入了别克“镰刀样式”的LED日间行车灯，而且在透镜外侧还能够看到别克车型在头灯上常用Ice Blue冰蓝元素。前雾灯方面也做了不小的改变，它由老款圆形改为了方形设计，并且采用了同级中非常罕见的LED作为光源，既提升了视觉效果也增强了雾灯的穿透性。　

前瞻性主动安全系统：全新君越在主动安全上的配置也相当高，有很多C级车上才有的配置在君越上也有配备。这套系统统称IntelliSafe前瞻性主动安全系统，它包括有自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、车道变更辅助和泊车预警系统。

它可以调整共三档与前车的跟车距离，并且可以实现当车辆完全停止后继续启用自适应系统以恢复到驾驶者预先设定的时速。

系统监测前方车辆碰撞风险后发出座椅震动的警告，在未监测到驾驶者任何制动措施后车辆会自动采取刹车，最大程度的避免追尾类事故。

当车辆时速超过80km/h后，系统会识别车道两侧的虚线，当发现车轮压线后会为驾驶者主动报警。报警的方式比较有意思，例如当你压到右侧路线时，座椅会对右侧大腿传达震感，压左线则震到左侧大腿。

动力方面：新君越率先上市的是3.0车型，这台3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率：195kW/6800rpm，最大扭矩：296Nm/5600rpm。从数据上看，这台发动机并没有比2.0T有明显的优势，相反，扭矩还要逊色很多。同时，配备6速手自一体变速箱，这台变速箱在换挡平顺性与响应速度、降低油耗等方面表现都有了改善，尤其是换挡逻辑，终于“正常”了。

和迈腾、帕萨特的3.0车型一样，君越的这台3.0升发动机也并不是为了获得更高的性能而推出的。事实上，包括大众系列的中级车在内，它们自家的2.0T足可以媲美3.0自然吸气发动机的性能，而3.0车型推出的意义更多地是为了获得驾驭V6发动机的“尊崇”感。所以，无论迈腾、帕萨特甚至CC，还是上一代君威，或者君越，3.0车型代表的不是性能，而是豪华。

君越是典型的美国大块头，再加上乘客后接近两吨的重量，3.0升发动机很难有出色的表现。尤其是中低速的加速性能没有2.0T充沛，你能认可的是V6发动机平顺的动力输出和更干净、纯粹的声音。你也许会质疑为什么不用性能更好、更节油的2.0T呢?如果作为公务车来说，3.0自然吸气发动机更舒适一些，而且，公务车通常不在乎油耗。